Μπουλόνι και παξιμάδι ερπυστριοφόρου εκσκαφέα M24 υψηλής αντοχής Komatsu PC200 PC300 10.9 βαθμού γαλβανισμένο με ψευδάργυρο

Μπουλόνια Παρακολούθησης Εκσκαφέα M24 Υψηλής Αντοχής για Komatsu PC200, PC300 - 10.9 Βαθμού Ψευδαργύρου.

Σχεδιασμένα για περιβάλλοντα ακραίων κρούσεων όπως λατομεία εξόρυξης και χώροι κατεδάφισης, τα μπουλόνια Παρακολούθησης M24x120mm επαναπροσδιορίζουν την ανθεκτικότητα. Σφυρηλατημένα από χάλυβα κράματος 42CrMo και σκληρυμένα σε Rockwell C38-42, κάθε μπουλόνι υποβάλλεται σε τριπλό στάδιο θερμικής επεξεργασίας για να επιτευχθεί η απόλυτη αντοχή σε εφελκυσμό 1.220 MPa - 30% υψηλότερη από τα πρότυπα ISO 898-1. Το κατοχυρωμένο με δίπλωμα ευρεσιτεχνίας ασύμμετρο πλευρικό σπείρωμα (γωνία φόρτισης 60° έναντι του τυπικού 30°) εξαλείφει τη χαλάρωση από κραδασμούς ακόμη και υπό φορτία κρούσης 12G.

• Αντοχή σε ψεκασμό αλατιού 2.000 ωρών μέσω επικάλυψης νιφάδων ψευδαργύρου Geomet® 321 (DIN EN ISO 10683)
• Αντέχει σε δυνάμεις διάτμησης >285 kN (δοκιμασμένο σε Komatsu PC8000 σε χιλιανά ορυχεία χαλκού)
• Με ακρίβεια ροπής στα 980 N*m ±5% με υπερηχητική βαθμονόμηση

Άμεση αντικατάσταση για συστήματα παρακολούθησης Komatsu PC360/PC800, Hitachi EX5600, Caterpillar 349. Περιλαμβάνει αριθμό αποθέματος ΝΑΤΟ NSN 5306-66-0523.

Η επιβίωση στους Σιβηρικούς χειμώνες απαιτεί μπουλόνια που γελάνε στους -60°C. Τα μπουλόνια παρακολούθησης αρκτικού βαθμού αξιοποιούν κράμα Ni-Cr-Mo (πιστοποιημένο κατά EN 10269) με τιμή κρούσης Charpy V-notch 102 J στους -65°C - συντρίβοντας το όριο των τυπικών μπουλονιών των 27J. Η βαθιά κρυογενική επεξεργασία στους -196°C αναδιατάσσει τις κρυσταλλικές δομές για να αποτρέψει την εύθραυστη θραύση.

• Ελικοειδείς αυλακώσεις ασφάλισης συγχωνεύονται μηχανικά με παξιμάδια, δημιουργώντας αρθρώσεις ανθεκτικές στους κραδασμούς
• Επίστρωση εμποτισμένη με PTFE μειώνει την πρόσφυση του πάγου κατά 89% (σύμφωνα με το SAE J1401)
• Ταιριάζει με τις προδιαγραφές παρακολούθησης Hyundai HL770, Volvo EC950F και Liebherr R 980

18μηνη ανάπτυξη στον Trans-Pipeline της Αλάσκας έδειξε μηδενικές αστοχίες έναντι του ποσοστού θραύσης 23% του OEM.